市面上各種品牌車靴的靴身開閉方式主要有兩個方式
好處在於穿脫非常容易，且因為拉鍊打開後開口大的關係穿連身皮衣也很好收折在靴子
內，且鞋廠在製作與維修成本上相對較低，在越野、多功能及中低階運動鞋款上普遍使
用。
但既然有好處也就有壞處了，上面提到的拉鍊也會因為頻繁開合容易拉鍊爆開，相信這
是許多車友常常遇到的問題，且因為是魔鬼氈加拉鍊的關係對於靴身入口處也多加限
制，許多小腿粗壯的車友會遇到拉鍊拉不上或是拉上後過於緊繃而不舒服。
也不是沒有解決方法，通常鞋廠會在拉鍊的側邊開一道伸縮縫讓拉拉練時有一定伸縮
性。
側開+ 對開式
既然側開方式無法避免的限制住小腿的腿圍難道沒有解決的方法嗎！
SIDI的設計師們想出了結合側開與小腿後部對開的方式，小腿肚也因為沒有後方的束縛而
稍微解放了，並採用了兩種不同鞋帶固定。
齒排鞋帶能夠快速的調整至所需的緊度，常用於公路與越野靴上是一種非常可靠的固定
方式。
鋼索是近期開始大量使用的調整方式，主要用於競技款與休閒短靴為主。主要訴求是快
速調整鬆緊外還要能夠細微調整鬆緊度，且鋼索較為耐用不會因為塑膠老化而斷裂。
對開式
將靴桶入口處採用前後對開方式為目前許多頂級競技車靴所採用，讓小腿粗壯的車友也
能夠順利的將小腿牢牢包覆住，SIDI獨特的TECNO-3鞋帶設計在穿著皮褲時也能夠調整
至剛好的鬆緊度，而不會感到不舒服。
在SIDI REX頂極競賽車靴上我們可以鬆開頂部及中間鞋帶，讓穿著時能夠將鞋身開啟最大
化，如果還是覺得小腿處太過緊我們也有推出加長版鞋帶可供選購。
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